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噪声源分析：

由于航空发动机转速高,空气流量大,排气温度高ξ,试车时,旋转噪声,燃烧噪声,气动噪声,螺旋桨噪声等多种声源合成从几十到几千赫兹的宽带噪ζ　声。试车时产生噪声的声压级○高达120~140分贝(A),加之每秒60~120公斤的进气流量,600~1000℃的排气温度,给试车间的消音降噪带来极大困难,且较低频率的机械旋转噪声、燃烧噪声或螺旋桨噪声又可传播到1~2公里以外,形成大范围的环境污染。因此,在发动机试车◆台的选址和建造过程中,噪声︾控制早已成为十分重要的技术工作,也是试车台设计是否先进的重要考核标准,由于噪声污染不达标而导致不能正式投产使用的车台在我国◤也有出现,由此可见问题的严重。

试车工作时除发动机这个主要噪声源外,还有来自厂房表面复合反射形成【较为复杂的混响声↓场。这两种噪声不仅对外部环境造成较大噪声污染，对于内部实验、操作人■员也造成极大的伤害。

治理措施：

1、进气口ㄨ安装进气消声装置，进气消声系统主要由进气消♂声元件、导流装置及进气消声塔。有效降低进气部分ぷ噪声。

2、排气口安装〗排气消声装置，排气＠ 消声系统主要由排气消声元件、导流装置及排气消声塔。有效降低排气部□分噪声。

3、试车间墙体安装吸〇隔声材料，降低室→内混响噪声。

4、实验室墙体安装吸隔声材料，增加墙体的吸隔声量▲。

5、实验室墙体安装隔声『门◥、窗，有效降低发动机噪声▓对室内的影响。